せんろのひとりごと

ちょいのりバスは、兵庫県明石市で運行しているコミュニティバス。山陽電気鉄道が運行を委託されている。同市西部で走るtacoバスは地域密着路線であるが、こちらは観光路線といえる。

2009年（平成21年）2月21日より運行開始した。
尚2月中は試運転とPRのため運賃は無料であった。

運行について

* 同年秋ごろまでの金曜・土曜・日曜・祝日に運行予定で始発基準 8:45～16:45の間、約40分間隔で運行される
* 通常の最終便は13便。
* 14便・15便が平成21年7月10日（金）～同年8月30日（日）の期間限定で運行している。

運賃について

* 運賃は全線を通じて大人:100円、小人・障害者（身障者手帳を提示）:50円
* 1日フリーパス・大人:300円、小人:150円（フリーパスはバス車内または山陽明石駅構内のご案内センターで発売）
* そのほか、企画乗車券である「三宮・姫路1dayチケット」と「阪神・山陽シーサイド1dayチケット」でも乗車当日に有効である場合は利用できる。
* 運賃は、バスを降りるときに支払う。
* ICOCAやPiTaPaなどのICカードは一切使用できない。

デザインもカラフルです。
観光向けなので、明石行くことがあったら利用してみたいですね。

かつては、車体の上半分を黄色みの強いクリーム色、下半分を濃紺に塗り分けた塗装だったが、現在の塗装はアルミ車が赤帯のみ、鋼製車がアイボリー地に赤と黒の帯である。この現行鋼製車塗装が「田舎電車の趣がある」という向きもあり、旧塗装への愛着を捨てきれない層もある（スルッとKANSAIが発売するここ最近のグッズの中には、この旧塗装をモデルにしたものが幾つかある）。

なお鋼製車の旧塗装は、乗り入れ先である阪神電気鉄道の「ジェットカー」（青胴車）と似ていたため、誤乗を誘発することもあった。

車両の電装品は1957年の2000系2次車以降、長らく川崎重工業→富士電機製の制御装置と三菱電機製のモーターという組み合わせだったが、5030系だけは制御装置もモーターも富士電機のものを使用している。

形式番号に加えられる製造順位を表す番号は、阪急電鉄と同じく0から振っている。

赤のラインが特徴的ですね。

社章はレールを山の字でかたどった円で囲ったものである。創業100周年を機に制定されたシンボルマークは赤色の5本線が縦横斜めに折り重なったもので、縦横斜めは感謝・信頼・挑戦を表現し、5本線は山陽電鉄グループの展開する5つの事業分野を表現する。旧シンボルマークはいわゆる「太陽マーク」と呼ばれ、赤丸に白抜きで鉄道（本線・網干線）の路線網をかたどったものであった。

シンプルに、わかりやすくなったんですかね？？

子会社化が進んだ大手・準大手私鉄のバス事業では残り少なくなった直営による事業で、自動車営業本部の管轄である。ただし、一部を神戸山陽バスとして分社化している。所在地は〒655-0031 神戸市垂水区清水が丘2丁目10番22号で、ここに車庫も置かれている。

路線バスは、神戸市垂水区のほぼ全域と明石市を営業エリアとしている。垂水地区の路線は、鉄道駅の連絡などのために一部が神戸市須磨区・西区・明石市にも乗り入れる。利用者はかなり多い。また、2006年10月1日から明石市交通部が二見地区で運行していた路線の移譲を受け、新たに二見線として運行を開始、さらに2009年2月21日からは明石市都心部にて循環型の路線バスを運行する。通称名の山陽バス（さんようばす）で呼ばれることが多いのも特徴である。

広島県でバス事業を行っている「さんようバス」とは無関係である。

ちょっとまぎらわしいかもね？？

●電車・バス共に始発・終着の案内放送の際は「本日もスルッとKANSAIネットワーク 山陽電車（山陽バス）をご利用いただきましてありがとうございます（ました）。」という放送が流れる。
●山陽では回送や試運転でも前面の場合は行先が表示される（例：「試運転｜東二見」、「回送｜東須磨」）。

スルッとKANSAIネットワークまでいうのはちょっと珍しいかも？